要空间还是要操控?这是对SUV尤其偏爱的中国消费者在买车时经常遇到的两难。

　　对于本身就吨位重、底盘高的SUV而言，大空间与好操控几乎是“鱼与熊掌不可兼得“，想要舒适宽敞的车内空间，车辆操控的灵敏精准势必要弱一些;讲究车辆操控，追求人马合一，车内空间上则难免要让步。

　　能在空间与操控的两难上取得良好平衡的，都是走钢丝的高手。今天就来对比一下上汽大众途岳和一汽-大众探岳这对兄弟车型，看看同期上市、且出自同一平台、动力系统相同、车身尺寸相近的这两款车，在平衡空间与操控的SUV“两难“上，哪个做得更好?

　　空间：途岳内有乾坤

　　从车身尺寸上看，途岳的车身尺寸长宽高分别为4453*1841*1632mm，探岳车身尺寸长宽高分别为4589*1860*1660mm，二者相差不大，探岳略大一些。

　　很多人都以为外观尺寸大的车型内部空间也会更大，但其实大尺寸≠大空间。功底深厚的设计师能在外在尺寸相当甚至更小的情况下，设计出足够宽敞的驾乘空间，途岳就做到了“内有乾坤“。

　　比如，两款车前排腿部空间相同，均为1070mm，后排腿部空间也几乎没有差异，尺寸更大的探岳为910mm，途岳为900mm;而且，途岳后排头部空间相比探岳高出50MM，后排乘客乘坐相对更加舒适。

　　在空间利用率上，途岳全车储物空间多达至33处，比探岳多出3处，能够让用户更好地放置随车物品。

　　同时，和探岳相比，途岳虽然外观尺寸上略小，但设计显然更精心，在诸多细节上更充分考虑国内消费者的需求。

　　操控：途岳更具质感

　　车辆的操控与车身大小、自重密切相关，车辆越大、越重，越难实现良好操控。这方面，外形更为紧凑的途岳明显占上风。在搭载同样动力总成的情况下，两款车的百公里加速相差不少，途岳的百公里加速为7.8秒，远远领先探岳8.7秒的成绩。

　　另外值得一提的是，虽然外形上看途岳更为硬朗方正，探岳更圆润流畅，但途岳的风阻系数低至0.320，是大众品牌所有SUV车型中的最低风阻系数。

　　更紧凑的车身尺寸，更出色的风阻系数和百公里加速，途岳和探岳哪个操控性更好，不言而喻。

　　更为重要的是，在20万元预算的情况下，选择途岳可以买到四驱版本，而买探岳，只能买两驱版本，想买四驱版得再加几万块钱。而四驱技术作为源于高档豪车的配置，在应对恶劣天气与复杂路况时更安全，操控感也更好。

　　此外，探岳的四驱版还配备了高性能车与运动版车常用的换挡拨片，让车辆操控更简便。这也是时下年轻人非常喜欢的车辆配置。

　　在底盘的设计与调校上，途岳在德系车精准扎实的底盘功底的同时又充分考虑中国特色，底盘调校整体偏舒适，充分考虑国人对于乘坐舒适性的看重。途岳的悬挂结构采用了更多的高强度钢材，配合减震器，底盘强度与韧性提升明显，安全可靠性有充分保障。

　　而探岳则依然是“原汁原味德国车“的路线，在舒适性、便捷性等细节上不如途岳。