俗话说，标杆是用来超越的。这句话在途观L和汉兰达的对决中已成为现实。很长一段时间，两者都是各自细分市场中的王者。

　　数据统计现实，从2010年诞生至今，途观系列在中国市场的销量已经超过200万辆，其全球版本Tiguan的销量更是达到了500万辆，“一代神车”的称号实至名归，令人瞠目的数据背后是中国消费者的认可。另一边，汉兰达也是七座市场中长期以来被其他车对标的存在。

　　今年9月份的成都车展上，途观L正式推出了7座版本车型，“500万神车”跨界向汉兰达发起了挑战，7座SUV市场因此变得更加热闹。尽管是美谈一桩，但比武过招，仍需要有输赢，下面我们就来看看两者之间到底孰优孰劣。

　　见招拆招，途观L凭什么形成压制?

　　俗话说，知己知彼，方能百战不殆。在大多数的竞争中，如何获得对手的信息是最难的部分，但在汉兰达与途观L的比拼中，却没有这方面的担忧。这意味着，作为后来者的途观，在推出市场之际，已经充分且详尽的对汉兰达进行了研究，力求达到全面的压制。

　　我们选取厂家指导价为30.48万元的汉兰达2018款2.0T四驱骑士版和厂家指导价为31.18万元的途观L 2019款 380TSI自动四驱R-Line旗舰版车型做对比。需要指出的是，由于途观L目前还有一定优惠，比汉兰达的价格要更低。

　　抛开外观，直接进入关键。动力一直是汽车最核心的部分之一，两款车型都搭载2.0T发动机，在数据上相差无几，各有千秋。但在驾驶模式上，相比汉兰达单一的雪地模式，途观L多出了运动、经济、标准、舒适和越野等多种模式选择。此外，由于途观L的整车自重更小、风阻系数更低、传输效率更高，工信部综合油耗仅为百公里8.2L，低于汉兰达的百公里8.9L。

　　配置上，在打开车门的一刹那，途观L 10.2英寸的液晶显示屏已经对汉兰达4.2英寸的中控屏形成了碾压，更不说其还支持CarPlay和CarLife功能，为车主带来了丰富多彩的出行体验。

　　更加重要的是，在中国消费者更关注的安全部分，途观L准备充分。在驾驶过程中，途观L比汉兰达多出了并线辅助和疲劳驾驶提醒;在停车时，途观L又有汉兰达并未配备的自动泊车入位和自动驻车;在开车过程中，途观L的语音识别控制功能可以让车主动动嘴就完成对多媒体、导航和电话等功能的操作;此外，途观L搭载的车内PM2.5过滤装置，从另一个角度保证了车主的健康安全。

　　比空间、讲诚意，途观L根本没在怕

　　当然，除了对手之外，途观L更加需要研究的是中国消费者。作为最早进入中国市场的外资品牌，大众可以说是最了解中国消费者的品牌之一了。一个小小的“L”开创了加长的先河，之后无论是汽车、手机，又或是其他市场，产品后缀的“PLUS”和“ ”等符号都可以说是“L”的衍生版本。

　　在车身尺寸方面，途观L 7座版的长宽高达到了4712*1839*1673mm，轴距为2791mm。在实际体验测评中可以看到，途观L的第三排完全能够满足普通成年人的乘坐需求。

　　此外，途观L 7座版2 3 2的布局，让空间拥有更多的灵活多变性。官方信息显示，新车的第二、第三排均支持按比例放倒;在放倒后，后备箱空间最大可以拓展至1780L。无论是搬家，还是长途自驾，一辆途观L都能够解决日常所需。

　　延续了大空间的优势外，途观L的7座版还凭借对中国消费者用车习惯的了解，对车厢储物空间进行了优化升级，包括眼镜盒、手机槽和卡槽等在内的储物空间有34处之多。而其中的很大一部分，都是汉兰达所没有考虑到的。

　　值得一提的是，在加量的同时，途观L还做到了不加价。目前，途观L 7座版共有两款车型，分别为380TSI自动四驱智动豪华版和380TSI 自动四驱R-Line旗舰版，售价分别为28.28万和31.18万，这个价格与原5座版保持了一致，诚意十足。