一直以来，紧凑级SUV都是占SUV市场整体比重最大的细分市场，也是各家车企最为重视的细分市场，市场上不乏靠一款紧凑级SUV爆款车型“过活”的企业，因此这一细分市场也是SUV各细分市场中最为“拥挤”的市场，竞争比其他细分市场更激烈。

　　

 

　　尤其是合资紧凑级SUV市场，上有豪华品牌不断下探，下有自主品牌不断上攻，内部更是高手如林，想要在这样的形势下“杀出重围”可并不容易，因此一度形成了胶着的局面，但从去年下半年开始，合资紧凑级SUV市场的战况有了明显改变，原因很简单，搅局者来了。

　　

 

　　大众品牌从去年下半年开始，投放了多款SUV车型，在紧凑级SUV市场，一出手就是上汽大众途岳和一汽-大众探岳两款全新车型，这显然让原本占据先发优势的日系车企有点难受了，但是日系车企也不会眼睁睁看着蛋糕被人抢走，那么德系和日系在紧凑级SUV市场的这场混战，谁能赢得更多用户呢?

　　日系“三杰”：先发优势与内部斗争并存

　　日系车企在紧凑级SUV市场最明显的优势就是其“先发优势”，早在2004年5月，东风本田CR-V就已国产上市，可以算是都市SUV的开拓者，甚至在很多年里都是SUV车型的代名词;后来，东风日产奇骏和一汽丰田RAV4相继在2008年和2009年上市，日系三强在中国紧凑级SUV市场正式形成“三足鼎立”的局面。

　　

 

　　

 

　　这样的局面也对中国紧凑级SUV市场带来了深远的影响，当然，我们在关注日系三强对市场带来的整体影响时，也要看到这三款车因为定位、尺寸、配置、动力、价格等高度重叠而产生的内部斗争，毕竟跟其他车系的产品比起来，这三款车才是彼此最直接的竞争对手。

　　

 

　　这三款车均定位城市SUV车型，均瞄准家庭用车需求，造型也都中规中矩，圆润有余硬朗不足，车身尺寸来看，CR-V(4585/1855/1679mm)、奇骏(4675/1820/1722mm)、RAV4荣放(4600/1855/1680mm)相差不大，三款车定价也集中在17万-27万区间，可以说是“针锋相对”。

　　大众“双岳”：瞄准不同群体携手抢蛋糕

　　日系紧凑级SUV的布局，很像是在紧凑级SUV市场的17万-27万售价区间划出了一个“专属”战场，而在这一区间破局就是大众品牌的目标。

　　

 

　　2010年，大众首款国产车型途观入市，在一定程度上改变了日系“独大”的格局，自2010年上市至今，途观家族累计销量已经突破了200万辆，成为了与日系车企在紧凑级SUV市场最大的对手，不过当时途观20万-31万的定价，其实并没有与日系车企形成面对面的PK。

　　

 

　　而途岳和探岳的入市，显然是要向日系SUV正面宣战了，先从定价来看，途岳定价为16.58万-22.38万元，探岳定价为18.59万-31.39万元，两车整体覆盖了17万-31万元的售价区间，与日系SUV完全重合，并进一步向上拓展。

　　

 

　　途岳探岳尺寸相差不大，长宽高分别为4453/1841/1632mm和4589/1860/1660mm，车长都在紧凑级SUV的车长区间(4400-4699mm)内，但略有侧重，不过内部空间相差不大，都能足以满足日常家庭用车的空间需求。

　　

 

　　同时，因为途岳的全球车身份和探岳的中国“特供车”身份，两车的造型风格也有不同，途岳更偏硬朗，更能体现纯正德系SUV的格调，探岳更偏圆润，在德系风格基础上针对中国市场审美做了一定调整，明显也是想要瞄准不同的消费人群。

　　综上所述，为了在紧凑级SUV市场抢夺到更多市场份额，大众品牌明显已经做好了充分的准备，而“双岳”也已经从销量上证明了大众品牌的实力，未来这场比拼相信会越来越精彩。