大多数中国消费者购车,都绕不过一个“艰难的抉择”,选德系还是日系(其他)。因为德系车在中国市场的先入为主和强大存在,让很多本土消费者在购车时,都默认德系品牌为优先选项。

　　具体到SUV市场,豪华车绕不过ABB,合资品牌则当属“神车”辈出的大众。从早年的桑塔纳捷达积攒下来的强大人气和姣好口碑,到如今途观途昂打下的SUV天下,无时无刻不在左右人们的消费。

　　不过,由于日系品牌在SUV领域发力较早,而大众品牌虽然也有“神车”途观,但毕竟略显势单力薄,所以整体来看大众品牌在SUV市场不如日系品牌产品丰富,而这一情况自去年大众发起SUV攻势后有了明显改观,也让想买一辆德系SUV的消费者们多了更多选择。

　　今天我们就借由大众品牌目前的SUV阵容来分析一下,大众品牌和日系品牌在中国SUV市场的竞争态势。

　　紧凑级SUV:大众“双岳”对战日系“三强”

　　作为SUV市场占比最大的细分市场,紧凑级SUV细分市场可以说是车企的“必争之地”,主流合资品牌均在这一细分市场有所布局,且不少品牌的支柱车型正是紧凑级SUV车型。

　　具体来看,日系品牌在这一细分市场布局较早,本田CR-V、日产奇骏和丰田荣放(RAV-4)三款车型长期占据这一细分市场销量榜单的前列,被戏称为日系“三强”。

　　后来,上汽大众途观的国产结束了日系品牌“独大”的局面,而去年10月上汽大众途岳和一汽-大众探岳的上市,开启了大众品牌对紧凑级SUV市场的第二轮争夺。

　　从日系这三款车的定位、定价,以及尺寸不难发现,日系品牌整体更主打城市家庭用车,更强调空间和舒适,定价集中在17万-27万区间,而车身尺寸来看,CR-V(4585/1855/1679mm)、奇骏(4675/1820/1722mm)、RAV4荣放(4600/1855/1680mm)相差不大。

　　大众“双岳”的定位则有所不同,虽然也是城市SUV车型,但途岳更偏硬朗风,探岳更圆润,更接近日系车的造型风格,这两款车的不同造型设计也是大众希望覆盖更多用户的尝试;定价上,这两款车覆盖了17万-31万的售价区间,与日系的三款车形成了正面竞争;尺寸上,两者虽有一定差距,但也都在紧凑级SUV的车身长度范围内。

　　从竞争态势上来看,途岳和探岳自去年上市后销量均快速提升,对日系产品形成了强大的威胁,而这一级别也已经开始出现日系和德系两强相争的局面。

　　中型/中大型SUV:上汽大众优势明显

　　在更高级别的中型SUV和中大型SUV领域,大众明显更占优势,而具体到南北大众来看,一汽-大众暂时还没有布局,但上汽大众的途观L和途昂已经站稳脚跟,甚至成为各自细分市场最抢眼的车型。

　　途观L的主要竞争对手是丰田汉兰达,后者可以说一直是中级SUV市场的标杆车型,但也是在途观L上市后,局面开始改变,尤其是在今年途观L推出7座版车型之后,汉兰达的压力就更大了。

　　如果说途观L和汉兰达是旗鼓相当的话,那在中大型SUV市场,途昂就基本没什么对手了,超过30万的售价、5米左右的车身尺寸,以及最高月销破万辆的市场表现,足以证明大众品牌在中国市场的号召力,这就是日系品牌远不能及的了。

　　通过途观L和途昂也不难发现,在大众品牌在华的SUV攻势中,上汽大众目前仍是主力,而且整体更瞄准高端领域,而一汽-大众眼下产品阵容尚有欠缺,且主要集中在小型和紧凑型SUV领域,在对日系的进攻中,攻击性略差。

　　总结:长期来看,在中国SUV市场,最强的两支队伍就是日系和德系(大众)了,而随着大众SUV攻势的进一步展开,出发较早的日系产品,将不得不与品牌号召力更强的大众展开正面竞争,最终谁能获胜还不好说,不过以大众第一轮SUV攻势的成效来看,还是大众的胜算更大一些。