在世界范围内,中国有着一个响当当的名号——“基建狂魔”。不管是令世界震撼的高铁网,还是连通三地的港珠澳大桥,都是基建领域惊艳全球的伟大创举。

　　随着国内疫情得到有效控制,“基建狂魔”模式重启。数据显示,截至4月1日,全国房屋建筑和市政基础设施工程在建项目共18.66万个,已开复工15.87万个,开复工率为85.06%,其中,16个省(区、市)的开复工率达到90%(含)以上。庞大的基建需求也推动了工程运输需求的扩大。在这样的背景之下,红岩国六LNG杰狮C6智能渣土车,以性能优势成为了工程运输领域的强大助力。

　　据了解,红岩国六LNG杰狮C6智能渣土车进行了能耗技术升级。它所搭载的上汽蓝芯动力LNG发动机,是上汽动力结合国内重卡细分工况车型使用特点,联合品牌供应商,为用户量身打造,能够最大提供440Ps的强劲马力,最大扭矩1950Nm。采用先进的当量燃烧技术,能有效减少动力损失,相比稀薄燃烧技术,整车动力提升23%,更加高效节能。

　　为了使红岩国六LNG杰狮C6智能渣土车更加经久耐用,帮助用户节约更多运营成本,上汽红岩还对该车进行了可靠性全面提升。它的发动机通过超3万小时台架试验,搭载整车完成了高温、高寒、高海拔等严苛工况测试,平均寿命达到160万公里,保证出勤率,降低维护保养频次。发动机线束采用耐温导线,可满足-65℃至210℃极限工况使用,底盘线束免维护,CAN线、油门踏板线束、里程表传感线束使用注塑线,抗干扰性能更好,全面提升可靠性。另外,该车变速器结构加强,主箱齿轮扩宽8%-13%,副箱齿轮采用全斜齿设计,承载能力提高15%,运输更加高效。

　　更值得一提的是,红岩国六LNG杰狮C6智能渣土车通过技术升级大大提高了安全性。驾驶室采用高强度钢板冲压、机器人焊接成型,钢板双面镀锌,厚度0.8~1.5mm,厚度较同级产品高20%。驾驶室还采用四点悬浮安全设计,整车通过欧洲ECE R29正面碰撞试验,发生碰撞时驾驶室可整体后移500mm,且最大限度地吸收碰撞产生地冲击力,保护驾乘安全。另外,发动机缸内制动,可选液力缓速器辅助制动,制动效率>80%,整车制动气压提升至12bar,制动响应时间更快,有效缩短制动距离,提高了安全性。

　　如今,红岩国六LNG杰狮C6智能渣土车在工程运输上表现出来的环保、节能、品质和安全,都不负上汽红岩“工程之王”的美名。不难预见,在未来,红岩国六LNG杰狮C6智能渣土车还将在我国基建领域持续发挥重要作用,为更多用户创造美好生活。